前回まで
V2Hが自宅に来るまで、経路充電でEVの利用を開始。
経路充電は自宅充電と比較して倍以上のコストですが、
それでもガソリン車の半額で運用できており、
満足していました。
警告表示が
そんなある朝、リーフを使おうと家のガレージで電源を入れると、
メーター内に見たこともない赤枠の警告表示が出ます。
「販売店で点検」・・・・・との文字から
ただ事ではないことは理解。
何回か、電源を入れなおすも直りそうになく、
その日の用件は別の車で済ませてから日産のディーラーに連絡。
JAFの運搬車が直ぐに到着。
動かない車をどうやって載せるかと悩んでいましたが、
どうも、上述の赤枠の警告表示がインパネ内に出ているものの、
リーフは動けるようなので、自走で運搬車には載せられる。
で、ディーラーへドナドナされて行きました。
さて、この故障の兆候はあったのか？
前日まで
３泊４日で1200㎞の旅行に使用していましたが、
その間は、全く問題なし。
と言うか、その時に止まらなくてよかった。
結構な山奥も通ったし・・・・・
強いて言えば、気づき点が以下３つ。
１つ目は、
電源オフ時、ドアロックせずに車内にいると、
左側のどこかから「カチャカチャ」っと何かのリレーが動く音が
２０秒間隔で断続的に続いていることがありました。
（電源入れると聞こえず）
２つ目は、
一晩明けると、前の晩のよりも３％程充電残量が減っていることがあった。
それまでは、気づかなかっただけかもしれませんが、
残量が一晩置いただけでそんなに減ったことは無かったかなと。
３つ目は、
走行情報の日産データベースの更新が、
いつもは、電源オフ後、小一時間程度で行われていたのに、
この故障の前日だけは、半日ぐらい掛かっていたこと。
その後
翌日、ディーラーから連絡があり、
「１２Vの補機バッテリーが寿命です、
電圧不足で、EVシステムが起動できなくなっています」
とのこと。
2か月前の定期点検では補機バッテリーのSOHは全く問題なしとのことでしたが、
2017年の新車時から使っている５年選手の補機バッテリーとのことで、
交換してもらうことに。
でも、ディーラー側の保険で賄えるとのことで、負担なし。
また、リレーやソフトの不具合でも、
この症状（補機バッテリーの残量が一晩で急減）が起きることがあるので、
・対策品のリレーに交換、
・充電関係のソフトもアップデート、
をしてもらいました。
故障前に聞こえていたリレーの作動音のような「カチャカチャ」音は、
やはり、今回の兆候だったのかもも知れませんね。
その交換したリレーは、車の左側にあるんだそうです。
（符号は見事に一致・・・）
で、数日、ディーラーへ入院していた我が家のリーフ君、
全く料金不要で修理されて戻ってきました。
その後数ヶ月、今のところそのエラーは再発していません。
カチャカチャ音もなし。
ただ、一晩明けると充電残量が２・３％程度減る症状？は、
現在も続いています。
ネットにデータ上げるなど、
停止中も電源使うこともあるだろうし、
こっちは、それまで気が付かなかっただけかな？
次回予告
ま、このように、
EVは壊れるとユーザーにはもうどうしようもなく、
航続距離は短い、充電時間は掛かる、
ランコス以外はメリットが見いだせませんが、
なかなか楽しませてくれることもあります。
次回は、そんな側面を紹介します。
では、今日はここまで！
