これまでリーフで走行したことのある標高は
0 m ～ 1750 m
の範囲です。
今回は、この範囲を拡大しに出掛けた際のお話です。
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マイカーで「普通」に走れる一般道の最高地点は、
富士山の五合目とのことです。
我が家から富士山まではかなり距離がありますが、
「ふるさと納税」の返礼品で、
無料宿泊チケットがあったので、
今回は２泊３日で富士山五合目まで行ってきました。
富士山の各五合目までマイカーで登れるルートは、
図１に示す通り、北から時計回りに、
・吉田ルート 富士スバルライン （標高 2300ｍ）、1964～
・須走ルート ふじあざみライン （標高 1970ｍ）、1985～
・御殿場ルート 富士山スカイライン （標高 1440ｍ）、最古？
・富士宮ルート 富士山スカイライン （標高 2380ｍ）、1969～
の４ルートです。
この内、御殿場ルート以外の3ルートによる五合目へのアクセスは、
この夏の行楽シーズンは環境保護のためにマイカー規制がされています。
唯一、マイカー規制のない御殿場ルートは、
道路も駐車場も空いていて通好みとのことですが、
車で行けるのは標高1440ｍの「御殿場口新五合目」までとのことで、
今回の主旨からこのルートは除外。
余談ですが、各五合目で標高がかなり異なります。
これは、現代の「富士山五合目」の定義は、
「車で登れる最高地点」
となってしまったためのようです。
つまり、「富士登山の入口 ＝ 五合目」
とした方が、素人にはわかりやすいための、
「客引き目的のための名前付け」が原因のようです。
さておき、
御殿場ルート以外の３ルートはマイカー規制があったものの、
唯一、山梨県側の富士スバルラインについては、
「ＥＶ、ＦＣＶに限りマイカー規制の対象外」
の文字がありました。
「ＥＶのみの特権」ｗ
「柴犬様も登れる」ｗ
と言うことで、今回は山梨県側の富士スバルライン（ただし有料）を使いました。
まず、気になったのが途中で電池切れにならないか？ です。
そこで、例のリーフ消費電力算出式で事前に計算してみました。
消費電力(Wh) ＝ （124×走行距離km＋4.6×標高差m）
×（1+0.001｜気温-20℃｜^2） （式１）
麓の充電ステーションからスバルライン五合目までは、
走行距離 32 km（片道）
標高差 1460 ｍ
気温 25 ℃（安全側にやや高め）
とすると、上式１から、
登り時の消費電力は11 kWhと予想されました。
我が家のリーフのSOCで33%程度に相当します。
復路は下りで発電・充電されますので、
麓で80%程度まで充電してあれば、
安心して登れそうです。
麓の充電ステーションで充電し、
SOCが90%になったことを確認しスタート。
マイカー規制対象外を証明する許可証（１シーズン有効）を
吉田ルート入口の富士山パーキングで発行してもらいます。
富士山パーキングは本来有料で、
エンジン車はここにマイカーを止めて、
乗合の登山バスに乗り換えますが、
EVの場合だと、
マイカー規制除外の許可証が欲しい旨をゲートで伝えれば、
無料でパーキングゲートを通過し、
車検証を見せて許可証を発行してもらい、
再びパーキングゲートを出て、
富士スバルラインへ向かうことが出来ます。
（この間、所要５分程度）
富士スバルラインの入口ゲート前の最後の交差点と、
有料道路入口のツールゲートで許可証の確認があり、
順調に富士スバルラインに進入します。
登坂中は、前後はバスばかりの異様な光景ですが、
麓の充電ステーションのスタートからの通し約１時間で
スバルライン五合目の駐車場に無事到着出来ました。
五合目到着時のSOCは 55%
消費電力は 10.4 kWh
で、ほぼ事前の予測結果通りとなりました。
「さぞかし周囲はEVばかりか？」
と五合目の駐車場を見回してみましたが、
五合目で働く方の車、タクシー、身体障害者等乗車車両も
マイカー規制の対象外のため、
停車している約50台中、
テスラが数台、サクラが１台、ミライが１台しか
同志（？）を見付けることが出来ませんでした。
一方、五合目で良く見かけたのは、外国からの観光者の方々。
さすが日本の象徴「富士山」。
日本人よりも明らかに数が多かったと思います。
コロナは本当に明けたんだな、と実感します。
その日は、天気が良くて、
頂上まで雪の無い、真っ黒な夏の富士山が良く見えて、
皆さん、喜んで記念撮影をされていました。
さて、帰路です。
帰りは下り坂ですので電池は充電され、
麓まででSOCが13%（3.8 kWh）分回復出来ました。
ツールゲートを出る時は、許可証の確認はありません。
毎度の通り、
EV特有の回生ブレーキのお陰で、
下り坂も安全・快適でしたｖ
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さて、柴犬様はと言うと、
慣れない人込みでナーバスになるかな？
と危惧していましたが、
涼しい気候がお気に召したのか、
何か所かに環境破壊もといマーキングをなさった後、
毎度の「ツンデレ対応」で
各国からの観光客にも愛想を振りまいておりました。
（あざとい奴）
これで我が家のリーフが走行した標高の範囲は、
Max 1750 m → 2300 mまで500 m以上拡大しました。
そして、ふとMinの0 mの方へも
標高範囲を拡大できることに気づきました。
海底トンネル・・・・・ 東京湾のが最深部で -60 ｍ 位かな？
また泊りがけとなりそうです (^^;
では、今日はここまで！
